Лос-Анджелес славиться пробками на автошляхах та агресивними водіями.
Девон Фітцджеральд мав справу і з першими, і з другими. Він говорить:
«У Лос-Анджелесі всі поспішають, тому віддають перевагу швидкості над безпекою».
Сам Девон не хоче пересідати на авто, на роботу воліє добиратися на велосипеді:
«Мені подобається те, що це велосипед спрощує багато аспектів подорожі. Наприклад, у мене ніколи немає проблем з паркуванням».
А от водії не в захваті від збільшення кількості велосипедистів на дорогах. Роджер Росас каже – велосипеди створюють небезпеку на дорогах:
«Ти повинен завжди переконатися, що подивився у різні боки, щоби не вдарити велосипедиста і не потрапити в аварію у результаті цього».
Щоби зробити їзду на велосипедах безпечною, мешканці Лос-Анджелеса об’єднуються у так звані «велосипедні потяги». Подорожують у групах переважно ті, хто живе і працює поруч.
Говорить організатор «велосипедних поїздів» Нона Варнадо:
«Коли ви у великій групі, автомобілісти поводяться інакше, ніж коли ти один на велосипеді, а також це безпечно бути разом з досвідченими велосипедистами».
Ідея створення «велосипедних поїздів» належить Ноні Варнадо. З часу заснування групи у травні 2013 року, кількість їх членів постійно зростає, як і кількість велосипедних доріг у Лос-Анджелесі.
«Ми спеціально проектуємо кожен маршрут, щоби уникнути проблемних перехрестків», – підкреслює Нона Варнадо.
Довжина цих маршрутів коливається від 7 до 12 кілометрів – не мало для великого сучасного міста. Взагалі, останніми роками будівельники почали активно підтримувати розвиток велосипедної культури у Лос-Анджелесі, розповіла технічний експерт і викладач Каліфорнійського університету Ербі Гаф:
Експерт особисто віддає перевагу велосипедним доріжкам. Велосипедні потяги, на її думку, не настільки зручні:
«Однією з переваг інфраструктури є те, що люди можуть користуватися доріжками, коли їм заманеться. А усе що пов’язане зі сталим графіком, як велосипедний потяг чи просто потяг, не підходить багатьом людям».
Організатор «велосипедних поїздів» Нона Варнадо каже:
«Я вважаю, що ми повинні мати кращу інфраструктуру, аніж кілька розфарбованих доріжок на вулиці».
Нона бачить майбутнє за навісними велосипедними доріжками:
«Ми хочемо, щоб люди розвинули почуття безпеки і впевненості, а це станеться коли будуть їздити у групі».
Нона мріє одного дня зробити велосипедні потяги частиною інфраструктури Лос-Анджелеса, щоби люди могли користуватися ним, так як тепер користуються громадським транспортом.
Девон Фітцджеральд мав справу і з першими, і з другими. Він говорить:
«У Лос-Анджелесі всі поспішають, тому віддають перевагу швидкості над безпекою».
Сам Девон не хоче пересідати на авто, на роботу воліє добиратися на велосипеді:
«Мені подобається те, що це велосипед спрощує багато аспектів подорожі. Наприклад, у мене ніколи немає проблем з паркуванням».
А от водії не в захваті від збільшення кількості велосипедистів на дорогах. Роджер Росас каже – велосипеди створюють небезпеку на дорогах:
«Ти повинен завжди переконатися, що подивився у різні боки, щоби не вдарити велосипедиста і не потрапити в аварію у результаті цього».
Щоби зробити їзду на велосипедах безпечною, мешканці Лос-Анджелеса об’єднуються у так звані «велосипедні потяги». Подорожують у групах переважно ті, хто живе і працює поруч.
Говорить організатор «велосипедних поїздів» Нона Варнадо:
«Коли ви у великій групі, автомобілісти поводяться інакше, ніж коли ти один на велосипеді, а також це безпечно бути разом з досвідченими велосипедистами».
Ідея створення «велосипедних поїздів» належить Ноні Варнадо. З часу заснування групи у травні 2013 року, кількість їх членів постійно зростає, як і кількість велосипедних доріг у Лос-Анджелесі.
«Ми спеціально проектуємо кожен маршрут, щоби уникнути проблемних перехрестків», – підкреслює Нона Варнадо.
Довжина цих маршрутів коливається від 7 до 12 кілометрів – не мало для великого сучасного міста. Взагалі, останніми роками будівельники почали активно підтримувати розвиток велосипедної культури у Лос-Анджелесі, розповіла технічний експерт і викладач Каліфорнійського університету Ербі Гаф:
Місто зробило більше велосипедних доріжок за останні 2 роки, ніж за попередні 30 роківЕрбі Гаф
Експерт особисто віддає перевагу велосипедним доріжкам. Велосипедні потяги, на її думку, не настільки зручні:
«Однією з переваг інфраструктури є те, що люди можуть користуватися доріжками, коли їм заманеться. А усе що пов’язане зі сталим графіком, як велосипедний потяг чи просто потяг, не підходить багатьом людям».
Організатор «велосипедних поїздів» Нона Варнадо каже:
«Я вважаю, що ми повинні мати кращу інфраструктуру, аніж кілька розфарбованих доріжок на вулиці».
Нона бачить майбутнє за навісними велосипедними доріжками:
«Ми хочемо, щоб люди розвинули почуття безпеки і впевненості, а це станеться коли будуть їздити у групі».
Нона мріє одного дня зробити велосипедні потяги частиною інфраструктури Лос-Анджелеса, щоби люди могли користуватися ним, так як тепер користуються громадським транспортом.
